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广东“重仓”汽车产业自主创新

广州市工业和信息化局6月13日透露,《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》正在征求意见。面对疫情对汽车产业链供应链的影响,措施旨在解决广州汽车及核心零部件产业短板弱项。

  近期,广州以保产业链供应链安全稳定为重心。中长期,广州将以创新驱动为引领、以近地化产业园区为载体、以汽车电子等核心零部件为主攻方向。

  措施提出,由市领导任组长的汽车产业链供应链工作专班作用,梳理全市汽车零部件生产和供应情况。在紧急状态下,推动供应链重点企业清单区域互认,支持清单内企业在本区域及跨省、市供应链物流通畅。

  针对供应商停产或停运问题,广州要吸聚核心供应商在本地及周边区域布局,共同补齐供应链短板。对新投资的相关优质项目,市在区支持的基础上,进一步予以支持。

  针对供应链物流体系的完善需求,将市区联动引进培育一批综合型重点物流企业和服务技术型重点物流企业;认定一批汽车产业领域的“广州市重点供应链服务企业”,给予融资发展、人才落户等方面支持,优先纳入产业链和金融链合作清单;建设一批供应链物流公共服务平台,对年度平台实际投入给予资金补助。

  针对资金投入,设立总规模100亿元的广州智能网联与新能源汽车产业发展基金,设立子基金跟投汽车及核心零部件技术攻关项目。充分利用市“链金合作”金融机构2300亿元授信额度。

  针对人才培育,围绕汽车产业重大需求或关键技术难题,面向全球引进高层次科技人才(团队)来穗创新创业。市区统筹强化人才住房保障,各区解决人才子女入学问题。

  针对用能保障,重点保障汽车产业用水、用电、用气需求,加快汽车产业基地园区周边水电气网建设改造。疫情期间,汽车企业尤其中小企业生产经营所需的用水、用电,可实施阶段性缓缴费用,缓缴期间“欠费不停供”。

  措施注重协同创新,广州将推动车规级芯片设计、测试和生产,支持智能驾驶、智能座舱、整机控制三大平台以及“三电”核心系统等关键技术研发。市科技部门每年在部门预算中安排不超过5亿元,专项用于联合研发,单个项目财政资金支持额度最高可达1亿元。

  措施还提出筹建粤港澳大湾区绿色循环汽车零部件再制造产业园。在全国率先开展汽车使用全生命周期管理试点、废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范。每个试点示范项目按单个企业最高补贴达1亿元,试点示范项目可获5年贷款贴息补助,单个企业每年最高可达1000万元。

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